د بسوی په ډګر کې د بایونک ډیزاین پیژندنه

طبیعت دا واقعیا اغیزمن جوړښتونه لري چې انجینران په ټیکنالوژۍ کې د نظرونو لپاره ګوري. لکه د شاتو کومب د خپل ثابت هیکساگونال ترتیب سره، د څیړنې او پراختیا ټیم دا اخیستی او په کمپیک بس ویز کې د المونیم الیاژ شیلونو لپاره ورته یو څه جوړ کړي. دوی د خړوب ، سپک وزن ډیزاین سره لاړ ، او دا د تودوخې له مینځه وړو څرنګوالي کې لوی پرمختګ لامل شو.

ټیم د کمپیوټري مایع ډینامیک سمولیشنونو ، یا CFD په کارولو سره د تودوخې مختلف ډیزاینونو کې ځینې مقایسه تحلیلونه ترسره کړل. د هغه څه څخه چې دوی موندلي، د طبیعي کنفیکشن لاندې، دا بایونک جوړښت په اغیزمنتوب کې شاوخوا 18 سلنه دودیز نالی شوي فن ماتوي. بیا په ریښتیني عملیاتي ازموینو کې په ریډ شوي اوسني کې ، د نوي تنظیم سره بس وی د تودوخې لوړوالی درلود چې د عادي محصولاتو په پرتله له 5K څخه تر 8K ټیټ و. داسې ښکاري چې دا د شیانو په یخ ساتلو کې د پام وړ توپیر رامینځته کوي.

د بس ویزونو لپاره د تودوخې تحلیل ښه کول پداسې حال کې چې دوی چلوي هغه څه دي چې دوی د دې نوښت لپاره خورا تمرکز کړی. د شاتو کومب{1}} لکه سوري جوړښت د تودوخې څخه د تیښتې لپاره د سطحې لویه ساحه ورکوي، او هغه طریقه چې سوري تنظیم شوي د هوا کنفیکشن چینلونه رامینځته کوي چې د تودوخې په چټکتیا کې مرسته کوي. سربیره پردې ، پداسې حال کې چې د تودوخې فعالیت قوي ساتي ، دا د شیل وزن 15 سلنه راټیټوي ، نو دا په ټولیز ډول سپک دی.

دا ډول شیان ښیې چې ساختماني اصلاح او حرارتي مدیریت څنګه کولی شي په بریالیتوب سره د بس ویز ډګر ته تیر شي. دا د محصول فعالیت ته وده ورکوي، او دا ډول ډول د صنعت لپاره نوې لارې پرانیزي چې یوازې د جوړښت په نوښت سره د انرژي غوره موثریت ترلاسه کړي. زه فکر کوم چې د هوایی چینلونو په اړه دا برخه کلیدي ده، مګر دا ممکن ساده وي چې دا ټول څنګه وصل کیږي. په هرصورت ، د سپک وزن اړخ هم څرګند دی ، په ځانګړي توګه ځکه چې وزن پدې ترتیبونو کې مهم دی.